飞安会

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由台湾政府成立的专责调查航空器安全事件的最高主管机关,为行政院直属之中央三级独立机关。
中文名
飞安会
所处地区
台湾(中国)
职    责
调查航空器安全事件

飞安会简介

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飞安会是台湾政府专责调查航空器安全事件的最高主管机关,为行政院直属之中央三级独立机关。其负责台湾境内所有航空器失事及重大意外事件之认定、调查及原因鉴定。飞安会对飞航事故的调查,是为了避免类似的飞航事故再度发生,并不是为了处分或是追究责任。换言之,飞安会仅负责调查事故,事故的处分究责则由交通部民用航空局负责。

飞安会空难调查

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飞安会复兴航空澎湖空难GE222号航班调查

台湾复兴航空一架载有58人的班机23日傍晚降落澎湖时,疑迫降失败坠毁。综合台湾“中央社”与中时电子报报道,复兴航空一班由高雄飞往澎湖马公的GE222航班,晚间7时许重飞失败,机上58人中,47死11伤。
中新网7月23日电 台湾复兴航空一架载有58人的班机今天(23日)傍晚降落澎湖时,疑迫降失败坠毁。据台湾“中央社”报道,台湾飞航安全调查委员会调查官将搭机赶赴澎湖,取得机上黑盒子。
飞安会有一组人员23日晚间搭乘复兴航空特别安排的班机,赶赴失事现场。
因23日下午台风才离境,但澎湖晚上有雷雨,外界推测可能天气造成飞机失事。
不过,飞安会执行长王中兴表示,究竟是天气因素,还是机械故障,或人为不当,都要解读过黑盒子资料后才能确定。
台湾“民航局”说,23日晚澎湖马公机场符合起降条件。
一般飞机黑盒子有两具,包括座舱语音通话记录器(CVR)与飞航资料记录器(FDR)。
据台湾中时电子报报道,台湾“民航局长”沈启表示,复兴航空GE222班机原订下午4时起飞,受天气影响延迟到傍晚5时43分从高雄飞往马公,7时06分在马公上空与塔台联系计划重飞后失联,之后由300英尺高度迫降在跑道外1000米的澎湖县湖西乡西溪村。
“民航局”指出,该班机机型为ATR72,机龄为14年,全机可载运72人,昨天机上共有54名乘客及4名机组人员。赶赴“民航局”了解情况的台当局“交通部长”叶匡时表示,明天一早将赶往马公,这起事件造成47死11伤。
该班机正驾驶为李义良,现年60岁,飞行时数为22900个小时,有15年飞行经验,过去由军机转开民航机。副驾驶江冠兴现年39岁,飞行时数为2300个小时。“民航局”表示,两人生死不明。
复兴航空GE222班机上共有58人,包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名机组员,疑因天气状况不佳,第1次降落失败重新升空,盘旋后再度降落又失败,机身疑似着火。目击者看到飞机没有滑行,机头直接坠地。
“消防署”表示,8名烧烫伤的机组员及乘客,已送往澎湖三总和澎湖医院急救,由于“民航局”还在调查事故原因,无法确定是否与“麦德姆”台风有关,尚未列入台风灾情中。[1] 

飞安会复兴空难GE235号航班调查

新华社台北2月6日电(记者曹典 陈思武 李寒芳) 台湾飞航安全调查委员会6日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示失事飞机从接到起飞许可至坠落只有约3分钟。
飞航安全调查委员会执行长王兴中说,根据黑匣子数据解析,航班起飞后37秒、高度1200尺时发出警告,2号发动机出现顺桨,之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关断,从53分29秒到54分35秒一分多的时间里,两个发动机都未输出动力,之后机组人员试图重启发动机失败。
按照语音记录器和飞航资料记录器的数据,这架航班10时51分13秒接到塔台起飞许可,之后起飞。10时52分许驾驶舱出现警告声响,机组人员随即提及将1号发动机油门收回。10时53分06秒,机组人员再次提及收回1号发动机油门,并确认2号发动机熄火,10时53分18秒驾驶舱第一次出现失速警告声,10时53分19秒,组员提及1号发动机已顺桨并断油,约两秒后再度出现失速警告声音。10时53分34秒,机组成员呼叫“mayday”,10时54分36秒飞航纪录器停止记录。
现场来自法国失事调查局BEA的专家和王兴中都证实,按照设计,ATR72机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的,包括起飞。王兴中解释,按照正常情况,2号发动机出现问题时,驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题,仪表板显示屏上也应出现2号发动机故障的警示。
GE235专案调查小组成员包括飞航安全调查委员会、台湾民航主管部门、复兴航空公司、法国失事调查局(BEA)、飞机制造公司ATR、加拿大事故调查局(TSB)、加拿大交通部及发动机(引擎)制造公司PWC等约38人。
一位不愿具名的航空界人士在接受新华社记者采访时表示,在观看飞机坠毁视频后初步判断,飞机是失速坠毁,疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看,可能是遇到起飞过程中,2号引擎失效停车(螺旋桨飞机在停车后,会自动顺桨,以减少阻力),但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎时效时仍可安全起降,机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。
针对有媒体推测,机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关掉,他表示,不排除这种可能性。
而在被媒体追问这个问题时,王兴中说,“我们只是呈现数据,现在还没有探讨1号发动机为何或如何被关掉,也没有探讨是谁做的。各位可以去做推论。”[2] 
参考资料
词条标签:
组织机构 社会